争抢新能源汽车这块大蛋糕的人越来越多，现在又多了一个能源界的民营巨头——汉能。据北京晨报记者了解，汉能全太阳能动力汽车正式量产预计需要3年时间，其续航里程可达到350km。

　　自称把插电式新能源车甩出几条街 行驶成本为零

　　争抢新能源汽车这块大蛋糕的人越来越多，现在又多了一个能源界的民营巨头——汉能。7月2日晚，汉能控股集团发布了四款不同定位的全太阳能动力汽车——SolarO、Solar A、Solar R以及SolarL，号称“不插电无限行驶”。据北京晨报记者了解，汉能全太阳能动力汽车正式量产预计需要3年时间，其续航里程可达到350km。大场面4000人的发布会这场“颠覆创新，驱动未来——汉能移动能源战略成果暨全太阳能动力汽车发布会”应该是记者参加过的规模的一次发布会，包括来自相关机构、国内外媒体等社会各界嘉宾4000余人。汉能控股集团董事局主席兼首席执行官李河君，亲自驾驶汉能全太阳能动力汽车SolarR跑车在聚光灯下绕场一周，可谓气势宏大。大口气太阳能汽车不插电李河君介绍了汉能全太阳能汽车的核心优势，汉能全太阳能动力汽车直接利用太阳能发电，以柔性的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，摆脱了电动汽车对充电桩的依赖，颠覆了电动汽车“续航里程”的概念，使汽车中短途“不插电无限行驶”成为可能。汉能掌握核心技术的太阳能薄膜电池像纸一样轻薄、柔软，可集成在汽车、无人机、手机、背包、服装等载体上，这突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。汉能在发布会上一口气儿亮相了Solar系列四款全太阳能动力汽车。汉能控股太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，汉能Solar系列全太阳能动力汽车车身分别集成约3.5至7.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5到6个小时的条件下，日均发电量8至10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全年2万公里的续航里程，完全可满足普通家庭的出行需要。相比汽油车需要汽油、电动车需要充电费用，太阳能汽车的行驶成本为零。而且可以做到真正的清洁能源，因为即便是电动车也需要电力，而电力的主要来源还是煤炭。高卫民还透露，在无光照或长途出行需求下，汉能全太阳能动力汽车配备的常规锂电储能电池，同样可以用充电桩充电，续航能力达350公里。大布局纸电池技术全太阳能汽车的推出完全依赖于汉能所掌握的核心技术——太阳能薄膜电池。发布会上，汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率31.6%”的《世界纪录证书》。这已经是汉能柔性砷化镓技术第六次刷新世界[2.30% 资金 研报]纪录。根据汉能的规划，在年，其太阳能转化率要达到38%;到25年达到42%，一直保持世界。上述技术优势也是汉能敢于自己单干太阳能汽车的底气。但选择自己单干显然投入太大，有人士指出，汉能不如只作为整车企业太阳能电池的供应商，这样风险明显更小。一位不愿透露姓名的专业人士认为，选择单干也许是汉能的出路。首先，目前整车企业的主要精力在纯电动和燃料电池车上，这也是基于国家政策和市场成熟度的选择，太阳能汽车虽然技术超前，但尚未实现产业化，消费者对其认知和接受度还需要时间，其推广的经济成本和时间成本都很高，是笔不太吸引人的生意。因此，汉能想要把太阳能汽车最快实现量产和市场化，自己单干推起来效率更高。但汉能太阳能汽车想要实现上市，资质依然是不可逾越的门槛，还需要与汽车企业联手。因此，在发布会上汉能控股集团与福田汽车[4.12% 资金 研报]签署框架协议，双方将联合开发清洁能源巴士。