系统电压为12伏或24伏的连接。

      将红色线连接至太阳板的正极，黑色线连接到太阳板的负极，然后拧紧接线盒下方的防水密封螺帽，使导线紧固在接线盒中。

      两根线的连接完成后，一定要测量输出端是否有电压。红色线的端子头为正极；黑色线的端子头为负极。晴好天气下组件的开路电压应大于17－18伏（12伏系统）或34－36伏（24伏系统）。光线弱时，电压低些。

      太阳能板的串并联：如果太阳能板需要串联或并联，太阳能板的接线盒内必须有放反接二极管。若路灯的系统电压是24伏，太阳电池组件的电压是17－18伏，应将太阳电池组件串联，串联的方法是块组件的正极（或负极）和第二块的负极（或正极）连接，若太阳电池组件的电压时34－36伏，应将太阳电池组件并联，并联的方法是块组件的正负极和第二块组件的正负极对应相连接。   

      连线全部完成后，把接线盒的盖子盖上，并用螺钉紧固。

       查看无误后，可做太阳电池下一步的工作。

 六、灯杆、灯具、线缆的安装

      灯杆安装前要目视检查灯杆的焊缝匀称、无虚焊，喷塑应无鼓包、针孔、裂纹或漏喷等，杆身直线度误差小于3%。

      灯杆安装时应尽量防止勒伤或割伤表面涂层，严禁用钢丝绳套直勒或从车上往下扔。

      灯杆安装要正直，垂直偏差不大于半个灯梢直径，灯杆应设立在与道路纵轴线平行的一条线上，横向位移不大于半个杆根直径。

      光源安装前要检测是否正常，以免将可能在运输途中损坏的安装上而造成之后不必要的麻烦。

      灯具安装要端正，并垂直于道路的纵轴线，误差不大于3度，安装后目测无歪斜现象。

      灯杆安装时，各部螺栓应加平垫弹簧垫坚固，紧固后螺栓露出螺母不应小于两个螺距。

      灯头、灯身各部螺栓必须紧固，受风压可能转动的部分要采取加固措施。

      借用预穿好的穿线铁丝穿电线。穿线时，禁止用力拉拽，以免造成护套线划伤乃至断裂。 连接太阳电池组件及光源的护套线必须留有足够余量；连接控制器的电源线需向下弯曲一些， 防止水顺电线流入接线端子上。

 七、调整太阳能电池板方向和角度

      根据设计要求调整太阳能电池板的角度。

      利用指南针配合调整太阳能电池板的正面，面向正南方方向（赤道方向）。

      调整完毕后将固定螺栓紧固好。

八、控制器的连接

      太阳电池的输出线、灯头的输出线和蓄电池的联接线。这三组线都要联结在控制器上，连接顺序为：1、连接蓄电池2、连接负载（光源）3、连接太阳电池（根据安装的控制器要求操作）。如果违反了这个接线顺序，整个系统将不能正常工作。

      先接蓄电池。首先测量一下蓄电池的电压，是否在规定范围内，然后将蓄电池的正、负极线头做好（金属头上不要有毛刺。金属头的长短根据控制器端子孔的深度而定，不要太长，以避免造成导线间的搭接短路），线头接好后，将正极插入控制器上标注的蓄电池"＋"接线端子孔内，并拧紧螺钉，负极接在相应的"－"接线端子孔内，检测是否有电压，注意接线时操作要小心，不要让蓄电池的正、负极通过机壳或手中的工具造成短路。

      蓄电池接入控制器后，控制器开始工作，对应的蓄电池指示灯点亮。十分钟后，负载的输出端应有电压，将负载（光源）接好，光源马上被点亮。

      再接负载（光源），拔开光源的护线套，红线为正极，黑色为负极。将它们分别接在控制器的负载端子上（控制器上标注的光源"＋"和"－"接线端子孔内）。注意：正负极不能接错，否则可能对负载造成损伤。

      灯亮之后，再过一两分钟，可连接太阳电池板。

      连接太阳电池板。拔开太阳电池板的护线套，红线为正极，黑线为负极。先测量一下线间的电压，光线弱时，电压低些，晴好天气下组件的开路电压应大于18伏（12伏系统）或36伏（24伏系统）。太阳能电池的正、负极不怕短时间短路，将太阳能电池的两根线接在控制器的相应端子上。注意，正负极不能接错。

      控制器接入太阳能电池后，若太阳电池板上有足够的电压（10伏以上），控制器认为是天亮的状态。十分钟以后，会将路灯关掉。再开灯时要等到天黑了。

      到此，控制器的所有线都已接完。须认真复查一下：控制器的接线端子与三组导线的连接处是否接好、有没有毛刺、有没有金属线裸露在外、固定线的螺钉是否拧紧。

九、试运行

      试运行前应做好详细的检查工作，对控制器、太阳能电池电缆、负载电缆、蓄电池电缆、保险认真复查一下是否接好。

      运行后派人巡查每个太阳能路灯的开灯时间、关灯时间、发光效率，发现问题立即采取整改措施，以保证正常运行。

      做好运行记录，建立档案管理。